这辆宝马5系的故事远比它的外观看起来更精彩。那是一个清晨，阳光透过香槟色的车漆轻轻闪动，它静静地停在珠海的一条街边。车主喝完最后一口咖啡，摁下钥匙，车子的全液晶仪表盘瞬间点亮，像电影一样。空气里仿佛都弥散着它富有科技感的内饰与动力带来的自信。这是它的初印象，但从这辆车的背后，我们还能看见时间的痕迹和选择的故事。
说到宝马5系，就不得不提它和奔驰世纪之争的历史。1961年，宝马1500在法兰克福车展亮相，那种锐意进取的设计和动力，几乎宣告了宝马要改变当时的市场格局。但它真正打开局面的时候，还要数1970年，为了对标奔驰W114系列，宝马5系终于问世。从某种意义上说，它不仅仅是一辆车，还代表了一个时代的创新精神。虽然历史悠久，它却从不老化。可能这也是今天大家选择它的原因之一——经典，永不过时。
就拿这辆宝马5系2018款改款530Li来说吧。如果我没记错，它那会儿的含税价格估计在52万左右，现在只需要16.98万，基本等于三分之一的价钱。即使放到今天，这辆车的性能依旧说得过去。5.4万公里的行驶里程，发动机从未有大修，整体车况也没有“三非”问题（重大事故、火烧或者水泡）。如果你是第一次看车，不妨就用这辆当推荐样本，即便你不买，也能通过它学不少东西。
其实为啥这种车能在二手车市场一直火爆呢？动力是一个原因。2.0T发动机，350N·m的最大扭矩，百公里加速只用6.9秒。这数据我们甭说跟新车比，就跟那些市场大热的同级别竞品车来对比，也完全不落后。加上宝马经典的8AT手自一体变速箱，那换挡平顺速度能让人觉得“得劲”。
再说配置吧，毕竟开宝马的人，一半看动力，另一半就看舒适性。像真皮座椅和全景天窗，这让它无论是居家用还是周末自驾都游刃有余。如果坐后排的人多了，还有第二排电动座椅调节。这个设计吧，真的很人性化，能让后座乘客的体验直接提升一个档次。不说别的，光是全液晶仪表带来的科技感，就让人觉得这车值。
不过老实说，再好的车也跳不出“养车费”的问题。这车一年保养下来成本基本在8600块。不是最贵，但也绝对不算低。尤其是动力够劲儿的车，得多花心思去保养，这也是车主开销的一部分问题。不过我估摸着，这台车的目标人群基本对这些都不陌生，可能早就有心理准备了。
记得我前段时间看过一个类似的车，同一款宝马5系，报价是18.5万，还说是市场最低价。这辆呢16.98万，直接给你砍到底。说个题外话，宝马的二手车保值率在市场里都算是拔尖的那批。现在买了开两年再出手，基本价格还能守得住。这点，是很多入手二手宝马的车主最看重的吧。
可再划算的车，最后还得落回一个问题，它保险不保险？像事故车、泡水车这些，别说专业买家了，就算是普通用车人，听见都会打怵。真买了有隐患的车，那不仅开着难受，修起来也让人头疼。这辆车的检测报告倒是让人放心，非事故车非泡水车非火烧车，安全性没啥可挑剔的。
最后帮大家理一下这车的优缺点吧：好处多，够新，性能强，还有科技感，内部也舒服，关键是价格优势真不小，买了基本不吃亏。缺点嘛，老实讲就是养车成本稍微高了点。一部豪车，享受它给的“面子”和性能，顺便心里盘算着钱包，是件挺有意思的事。如果你预期内能接受这些条件，那它就是一部好车了。
还是得补一句，虽说二手车市场井喷，可毕竟买车是件大事，数据只是参考，千万别全信。建议您真想入手的话，还是现场看看车况，毕竟有些细节只有亲眼看了才放心。要不真撞成什么事，那才叫太闹心。
股票配资机构提示：文章来自网络，不代表本站观点。
