公安部最新数据显示，截至 2025 年 6 月底，全国新能源汽车保有量已达 3689 万辆，占汽车总量的 10.27%，上半年新注册登记 562.2 万辆，同比增长 27.86%，占汽车新注册量的 44.97%。这一数据不仅印证了新能源汽车市场的高速渗透趋势，更标志着中国汽车产业正经历结构性变革。
从政策层面看，国家持续加码新能源汽车发展。2025 年汽车以旧换新政策扩大补贴范围，优化审核流程，上半年累计申请量达 412 万份，直接拉动内需市场增长。同时，行业主管部门通过规范数据发布、驾驶辅助宣传等措施整治无序竞争，引导行业从价格战转向技术竞争，为市场健康发展奠定基础。政策红利与市场需求的双重驱动下，新能源汽车销量持续攀升，上半年产销分别完成 696.8 万辆和 693.7 万辆，同比增长 41.4% 和 40.3%，占新车总销量的 44.3%。
市场端的变化同样显著。消费者对新能源汽车的接受度大幅提升，尤其是在智能化配置的加持下，产品竞争力持续增强。例如，小鹏汽车通过标配辅助驾驶和智能座舱技术，将车型价格下探至 11.98 万元，上半年销量达 19.7 万辆，超过去年全年水平。这种 "技术普惠" 策略不仅扩大了市场份额，更推动行业从政策依赖转向内生增长。此外，新能源汽车出口表现亮眼，上半年出口 106 万辆，同比增长 75.2%，在全球市场的份额从 2021 年的 1.8% 提升至 2025 年的 12.7%，中国品牌正加速融入全球产业链。
然而，行业高速增长背后仍存在挑战。部分车企过度依赖 B 端市场导致 C 端品牌形象受损，如广汽埃安因网约车市场占比过高，2024 年销量同比下滑 21.9%。此外，技术迭代压力与供应链管理问题也不容忽视。有业内人士透露，固态电池最快 2028 年量产，当前行业需优化液态电池技术并提前布局研发，车企应通过模块化设计预留升级空间。
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